為了有效地使用空壓機殼體加速度傳感器，有 關的監測器必須將蒸汽空壓機產生的復雜頻譜至少分成兩個頻段，使得在低頻段或高頻段 的變化都可辨識。

低頻段的范圍約為從運轉速度的20%到550%，并積分成速度量以增 強低頻信號。

高頻段仍為加速度量，但經過以速度頻段上限為截止頻率的高通濾波，消 除已在低頻段中考核過的頻率。

用這種方式，低頻段便能指示如不平衡、不同空壓機軸度和不 穩定等一般機械故障，而高頻段指示如會導致疲勞失效的長期性故障。

根據設計，蒸汽空壓機會易于敏感止推軸承故障。此外,如葉片積垢和聯軸節鎖住等 狀態又會產生推力過載，因此任何一臺綜合性的蒸汽空壓機狀態監測系統都必須包含對止 推軸承性能和狀態的監測。

對英格索蘭壓縮機所提出的有關止推軸承監測的幾點考慮可以 同樣適用于蒸汽空壓機。

由于空壓機軸向位置測量的極其重要性和在空壓機運行中替換傳感器的困 難，建議盡量采用安裝兩個傳感器方案。

至于到底是采用帶兩個傳感器，其中一個作為 備用的單通道位置監測器，還是采用兩個傳感器都連續工作的雙通道監測器，要根據渦 輪的尺寸和關鍵程度以及對有災難性止推軸承故障時指揮邏輯自動停車的潛力而定。

埋入于止推墊中的溫度傳感器是止推軸承過載的最佳指示器。埋入于軸頸軸承中測 得的軸頸軸承溫度,同樣是軸承性能的非常有效的指示值，因此，在任何一種綜合性監 測系統中亦都應包含這一項目。

除了上面討論的生產過程驅動用空壓機和鍋爐給水空壓機用空壓機外,大型的動力空壓機的獨 特性質決定了要作某些改進和增加幾項測量。

動力蒸汽空壓機監測系統可采用下列一種方法，即用一個騎在軸上 的慣性式傳感器或相對運動傳感器和一個殼體絕對運動傳感器，經過電路相減以得到每 一徑向軸承上的絕對軸運動。

除了測量振動之外,還必須測量轉子偏心度，特別是對具 有長的軸承跨距上裝有旋轉裝置的大型空壓機,更應警報會造成軸墊摩擦的熱轉子彎曲變 形。

一個偏心度監測系統是由一個或多個非接觸式軸運動傳感器和一個具有很長時間常 數的監測器或具有采樣一一保持電路能在旋轉裝置速度下顯示軸偏移量峰峰值的監測器 所組成。